Стальная конструкция H-образного профиля обычно устанавливается на плоской опоре на шасси. Сначала плоско устанавливается на сборочную шину на стенку, затем с обеих сторон устанавливаются две части комплекта крыльевых пластин, три стальные пластины выравниваются, используя изогнутые опоры для проверки вертикальности, с помощью зажима типа «II» с клином (или болтами) от одного конца заготовки к другому концу крыльевой пластины и стенки постепенно зажимаются с зазором (или затягиваются сверху), и положение устанавливается на сборочной линии после сварки. Чтобы предотвратить деформацию во время сварки и подъема, после сборки несколько смежных наклонных опорных стержней на паяных соединениях между стенкой и крыльевыми пластинами следует подтянуть, чтобы удерживать крыльевые пластины в вертикальном положении, и следует использовать специальные зажимы для фиксации заготовки, чтобы исключить точечную сварку.
Требования к сборке стальных компонентов:
(1) Сборка должна производиться в порядке сборки согласно технологическому методу. При наличии скрытого сварного шва его необходимо сварить первым, и только после проверки его можно закрыть. Если сложные детали трудно сваривать, их необходимо собирать и сваривать соответственно в соответствии с технологической последовательностью. Строго запрещено собирать и скреплять детали не по порядку.
(2) Чтобы уменьшить деформацию при сварке крупных узлов, обычно сначала сваривают мелкие детали, а затем, после корректировки, собирают крупные детали. Перед массовой сборкой оснастка и первый готовый продукт должны пройти строгую проверку.
(3) Перед сборкой необходимо удалить ржавчину, заусенцы, масло и влагу в пределах 30-50 мм с каждой стороны соединительной поверхности и сварного шва, а также обнажить металлический блеск.
(4) В соответствии с фактическим состоянием металлической конструкции, выберите или изготовьте соответствующие сборочные инструменты (например, сборочную платформу, железный верстак, раму для шин и т. д.) и рабочие (зажимные) инструменты, такие как простой ручной рычажный зажим, болтовой домкрат, натяжитель болтов, клиновидный корректировочный зажим и зажим для направляющей штанги и т. д. Во время работы избегайте сварки временных фиксированных и опорных частей на конструкции. Когда необходимо приварить и закрепить на компоненте приспособление и подъемный проушину, материал и сварочный материал должны совпадать с материалом компонента. После использования и удаления не следует применять сильные удары молотком, а следует использовать газорезку. Остаточные следы следует отполировать и обрезать.
(5) В дополнение к технологическим требованиям, все отверстия для болтов и заклепок на внешней стопке пластин должны быть проверены калибром, и процент прохождения должен соответствовать следующим положениям:
При диаметре отверстия, меньшем на 1,0 мм, необходимо обеспечить прохождение 85% отверстий в каждой группе; при диаметре болта, превышающем номинальный на 0,2-0,3 мм, все болты должны быть проверены; если калибр не позволяет пропустить болт через отверстие, необходимо получить разрешение от отдела конструкторской документации перед повторным сверлением или повторным сверлением после ремонтной сварки. Размер отверстия после развертывания не должен превышать первоначальный проектный размер. Необходимо разработать и утвердить план ремонтной сварки. Для ремонтной сварки следует использовать сварочный пруток, соответствующий прочности основного металла, без заполнения стальным блоком. После обработки необходимо составить протокол.
